兄弟，BBA降成这样了配资专业在线配资炒股，二手还怎么收？
奥迪A4L，指导价34万，现在裸车17万9。你没听错，膝盖直接砍了半条腿。
宝马530Li，52万多的车，35万7开走，一口价砍掉16万8。735Li更狠，指导价80万，62万出头——18万的折扣，够买一台顶配大众迈腾了。
奔驰E300L时尚型，44万降到32万，连GLE450都掉了9万。这不是促销，这是跳楼。BBA三兄弟排着队往悬崖下跳，还比谁跳得更帅。
兄弟，你干二手车的，这事跟你没关系？
你手里那批2023年的5系、A6L、E级，收的时候36、37万，现在新车才30出头。客户来了看一眼新车报价，再看你车窗上贴的价签，那表情——跟相亲发现对方整过容似的，礼貌而坚决地转身走了。
准新车一年折4到5万，三年保值率跌到50%上下，你手里的库存不是资产，是定时炸弹。更扎心的是，5月30万以上二手豪车占比才2.8%，还在往下掉。
有钱人不是不买车了，是不买你的车了。
咱得把这事掰开了说。
第一层：BBA不是在降价，是在换命。
宝马上半年在华交付26.18万辆，同比暴跌20.4%，Q2单季跌30.2%——中国市场首次不再是宝马全球第一大市场。
奔驰21万辆跌28%，奥迪约22万辆跌19%。
这不是波动，是趋势。6月燃油车零售同比暴跌39%，连续三个月跌超30%。5月乘用车销量前十，燃油车连个影子都没有。
新能源渗透率4月突破60%，连站三个月不回头。你说这是周期？兄弟，这不是周期，这是纪元。
BBA心里门儿清：国七b排放标准2027年7月落地，国六b车型届时无法上牌。时间不等人，库存更不等人。
现在不甩，明年白送都没人要。所以这波降价不是让利，是清仓——跟菜市场收摊前甩卖一个逻辑，区别在于人家甩的是白菜，BBA甩的是百年招牌。
第二层：56E塌方，二手车的地基没了。
5系、A6L、E级，这三台车是二手车行业的"锚定资产"，跟国债似的——别的东西涨跌看它。现在呢？56E落地价高度重合在30到36万区间，三辆车硬生生打成一团，谁也没脸说比谁高级。
GLC、X3、Q5L三款中型SUV更惨，全部跌出前五，被理想、问界、蔚来甩得尾灯都看不见。
锚没了，整个价格体系全乱套。你收车按什么定价？按新车价？新车比你还便宜。按残值曲线？曲线本身就是BBA自己踩塌的。
迟记汽车崩盘，实控人被控制，涉案近2000万，30多家车商踩雷——你以为是个案？
这是行业信用链条在断裂。保时捷Macan二手15万、玛莎拉蒂Ghibli 24.8万、宾利飞驰26.8万……豪车二手价跌出想象力，BBA不过是这场雪崩里最大的一片雪花。
第三层：旧秩序崩了，新秩序不是没有。
别光顾着哭，看两组数据：混动2年保值率57%，首超燃油车的54.7%。
查博士和二手车小胖刚发布的2026上半年新能源保值率报告——1年77.22%，3年56%。趋势很清楚：不是车不保值，是燃油车不保值了。宝马7月起停产i3、i5、iX1等旧平台纯电，赌新世代iX3——说明BBA自己都在壮士断腕。
十五五规划把二手车流通升级为国家战略，2027年目标2500万辆。盘子还在，甚至更大了，但桌上的菜换了。
超八成奔驰4S店亏损或微利，全国上半年5000家4S店退网。4S体系在塌，二手车商的生存逻辑也得跟着变。
过去你是BBA的"下水道"，新车降价你来接盘；现在BBA自己就是下水道，你往哪接？
兄弟，旧地图找不到新大陆。
BBA降价不是一轮促销，是燃油豪华时代的退潮信号。你得做的不是等潮水回来，而是学会在新水域里游泳。
第一，立刻盘库存，超六个月的老车趁还有残值赶紧出，别跟市场犟；
第二，新能源保值率数据已经翻盘，混动和纯电的二手赛道正在成型，早建仓早吃肉；
第三，别再拿BBA当定价锚，那个锚已经沉了。
燃油豪车的旧故事翻篇了，还得乱一阵配资专业在线配资炒股，各位稳住了吧！
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